Ameriška motorna jahta ostrih neameriških mornar linij. Oblika, ki kliče k hitrosti. Notranjost, ki je tipično ameriška.
AMERIŠKO PODJETJE REGAL je že naš stari znanec. Prizkusili smo že ogromno njihovih plovil, tokrat pa smo končno dočakali tudi enega izmed njihovih “velikanov”. Jahte se pri Regalu začnejo pri 33 čevljih in nehajo pri 42-ih. Mi smo bili kar zadovoljni s preizkusom 35-čeveljske lepotice.
Ogled od zunaj
Regal Commodore 3560 IB je športna jahta, namenjena tistim, ki bodo dopust preživljali na svojem plovilu, torej jim je jahta drugi dom. Od daleč vidimo, da so pri Regalu poskrbeli za čim bolj športni videz. Ostre linije premca se nadaljujejo proti krmi, paluba je postavljena precej nizko nad vodo, kabina se v zelo rahlem loku vzpenja do nizkega vetrobranskega stekla, ki bo varovalo krmarja in posadko pred vetrom. Lok nad kokpitom, ki je v bistvu nosilec anten, pozicijskih luči in sirene, je pomaknjen ostro nazaj in tvori skupaj z linijo kabine skladno enoto. Služi tudi kot nosilec biminija. Če začnemo ogled na krmi, vidimo s tikom obdelano kopalno ploščad, ki se nadaljuje v krmno zrcalo, v katerem se nahaja skladišč ni prostor. Pokrov se dvigne s pomočjo teleskopske cevi, kar je dobrodošel dodatek. Prostor je dovolj velik za spravilo bokobranov, vrvi in morda tudi drugih osebnih stvari. Vratca v kokpit so na desni strani. Skozi prehod pridemo v kokpit, kjer se na levi strani nahaja dolga oblazinjena polkrožna klop. V kokpitu se nahajata v omarici še hladilna skrinja in koš za smeti - detajl, ki pogosto manjka na plovilu. Osrednji prostor pa tvorita dva sedeža za sopotnike in levo postavljen krmarski del. Ta omogoča krmarju odlično upravljanje z jahto. Vetrobransko steklo je še ravno dovolj visoko, da preprečuje pihanje vetra, medtem ko nas pri dvignjenem sedežu ne ovira pri preglednosti. Prehodi na palubo so relativno ozki, in tisti, ki bo privezoval barko na palubi bo moral previdno mimo kabine. Dobro je, da se bo imel kje prijeti in da so prijemališča dovolj trdna, kakor tudi ograja okoli palube. Privezne bitve so dovolj velike, kar ne vidimo vsak dan na motornih plovilih, zato velja proizvajalcu posebna pohvala. Najbolj zanimiva stvar na trupu Regala je njegova podvodna oblika. Ta ima izrazito globok V profil, ki ima približno na sredini čolna nekakšen stopničast prehod v zadnji del trupa. Ta po zagotovilih proizvajalca ustvarja zračni mehur, na katerem med glisiranjem čoln lebdi. Tako se zmanjšuje upor in povečuje hitrost, istočasno pa zmanjšuje poraba goriva.
Notranjost
Je klasično ameriška. Obdelava lesa je sicer odlična, a motijo predvsem bele obrobe okoli vrat in neposreč ena rešitev tečajev. Glavni prostor je sestavljen iz kuhinje, ki nima klasičnega štedilnika, temveč le mikrovalovno pečico - tipič no ameriško. Verjamem, da bo prva investicija domačega lastnika - klasični štedilnik. Na levi strani salona se nahaja miza, za katero pa ne moreta sedeti več kot dva. Pa saj je zunaj dovolj prostora. Preseneča predvsem prostornost vseh notranjih prostorov. Tako salona kot prednje - lastniške kabine. Od zunaj ni videti, da je v prednji višini za večino ljudi stojna višina (183 cm). Tudi postelja je z 207 centimetri dovolj velika za udoben spanec, kar sem pogrešal, je bila predvsem svetloba. Kot smo pri ameriških čolnih že navajeni, je zadnja kabina ločena od glavne le z zaveso, toda postelja je dolga razkošnih 220 centimetrov. Kot se spodobi za udobja željne, so temu primerno izdelali tudi kopalnico, kateri ne manjka ne prostora za udobno tuširanje in ne prostora za toaletne potrebščine. Skratka, notranjost po meri, le s kuhinjo se ne strinjam. 
Plovba
Dve Volvo Penti CAD300 z Z pogonoma sta zagotovilo za hitro plovbo. Že 600 vrtljajev požene Regala do 3,3 vozla hitrosti, kar je še ravno dovolj malo za varno plovbo po marinah in pristaniščih. Motorja sta še precej tiha in mirna. Dodajanje plina takoj poskrbi za bolj živahno plovbo. Že pri 2.000 vrtljajih se povratni val izgubi in pri 9,6 vozla že glisiramo. Od te točke naprej gre samo še hitreje. In malce glasneje. Vse do 35 vozlov, ko postane plovba že malce neprijetna. Predvsem zaradi zvoka. Zato je bolje nadaljevati z udobnimi 3.000 vrtljaji in potovalno hitrostjo okoli 27 vozlov. Kljub velikosti jahte je le-ta odlič no vodljiva v zavojih, omogoč a dober pregled nad dogajanjem pred nami in predvsem prehaja mehko čez valove. V zelo velikem območju vrtljajev je tiha. Osebno so me motorji pričeli motiti šele nad 3.400 vrtljaji. V nižjem območju je Regal zelo tih.
KONČNI VTIS
Regal Commodore 3560 je nekaj med jahto in športnim gliserjem. Ali še bolje - je oboje. Omogoča udobno bivanje štirim osebam, hitro in varno plovbo ter poskrbi za atraktivni videz. Tisti, ki vas preveč moti ameriška notranjost, se boste morali tega navaditi ali pa enostavno to ni jahta za vas. Omenim pa naj, da se marsikje da spremeniti v bolj evropski način. Splača se že zaradi zunanjsti plovila in njegovih plovnih lastnosti, ki res navdušujejo. Pri Regalu prepričajo s svojimi izdelki blizu 4.000 kupcev letno, zadnje čase pa jim v dobro govori tudi tečaj dolarja.
